Proje hakkında
Yeni köprü, demiryolu hattının modernizasyonu kapsamında yetersiz kalan mevcut çelik köprünün yerini almaktadır. Köprü, Çek Cumhuriyeti'nde Jetetice köyü yakınlarında, Tabor–Pisek demiryolu hattının 41.791. km'sinde yer almaktadır.
Tasarlanan yapı, köprü tabliyeli kemer köprü olarak da bilinen klasik bir betonarme kemer köprüdür. Köprünün toplam uzunluğu 316,3 m'dir. 12 açıklıklı betonarme tabliye, betonarme bir kemer, ayaklar ve mesnet blokları tarafından taşınmaktadır. Kemerin açıklığı 156 m, yükselişi ise 34,7 m'dir. Yükler, tabliyeden kemer tacı ve kolonlar aracılığıyla zemine entegre edilmiş kemer kaburğasına aktarılmaktadır.
Kemerler, ağırlıklı olarak şekilleri sayesinde yüksek yük taşıma kapasitesine sahip, son derece verimli yapılardır. Ayrıca Jetetice Kemer Demiryolu Köprüsü örneğinde olduğu gibi, derin bir vadiyi ve su engelini geçmek gerektiğinde arazi karakteri göz önünde bulundurulduğunda uygun bir çözüm sunmaktadırlar.
Kemer, geçici kablo askılar kullanılarak asılı konsol yöntemiyle inşa edilmiştir. Mevcut köprü korunmuştur. Mevcut bir yapı olarak muhafaza edilip edilmeyeceği ya da yıkılıp yıkılmayacağı henüz karara bağlanmamıştır.
Mühendislik zorlukları
İnşaat yöntemi (geçici kablo askılar kullanılarak asılı konsol), çok sayıda inşaat aşaması gerektirmiş; bu proje için yaklaşık 130 aşama uygulanmıştır. Bu durum doğrudan veri miktarıyla ve dolayısıyla hesaplama süresiyle ilişkilidir. Bu, bu ölçekteki projeler için tipik bir sorundur.
Mühendislik ekibi ayrıca geometrik doğrusal olmayan hesaplama yoluyla kablo askıların etkinliğinin doğrulanması, ince ayaklar için doğrusal burkulma analizi ile ikinci mertebe problemi ve ek iç kuvvetlerin değerlendirilmesi için doğrusal olmayan hesaplama gibi zorlu görevlerle de başa çıkmak zorunda kalmıştır.
Çözümler ve sonuçlar
Sorumlu tasarımcıdan iş akışını açıklamasını istedik.
Küçük ekip, köprünün ana boyutlarını belirlemek amacıyla kemer şeklini tasarlayarak işe başladı. Ön tasarım onaylanana kadar yinelemeli bir süreç izlendi. Köprü, tüm yapısal aşamalar dahil olmak üzere önce sonlu elemanlar yazılımında (MIDAS Civil) kapsamlı biçimde analiz edildi ve doğrulandı. Ardından kritik elemanlara odaklanmak, donatı tasarımı yapmak ve değerlendirmeleri gerçekleştirmek gerekti. İşte bu noktada IDEA StatiCa devreye girdi.
SUDOP PRAHA, IDEA StatiCa'yı on yılı aşkın süredir kullanmakta olup bu durum ekibe uygulamaları kullanma konusunda yüksek düzeyde uzmanlık kazandırmaktadır. Bu sayede ekip, yazılımdan en iyi şekilde yararlanmayı kolaylıkla başardı.
IDEA StatiCa'yı çok uzun süredir kullanıyoruz ve yazılımın neler yapıp yapamayacağını ve nasıl çalışıldığını biliyoruz.
Ing. Jakub Göringer, Ph.D.
Sorumlu Mühendis
Sonlu elemanlar yazılımında (MIDAS Civil) tüm aşamaları analiz ettikten sonra, ULS, SLS'nin aşırı kombinasyonunu ve kemerin kritik kesitini seçtiler. BIM bağlantısı kullanarak bu seçili bölümü doğrudan MIDAS'tan IDEA StatiCa BIM'e aktardılar. İç kuvvetlerin artık manuel olarak girilmesi gerekmedi; aynı zamanda donatı tasarımı için yalnızca kritik kesit ve aşırı değerlerin kullanılması yeterli oldu. Bu sayede veri miktarı ve hesaplama süresi en aza indirildi.
Genellikle bu tür bir projede büyük veri ve uzun hesaplama süreleri sorun yaratır. IDEA StatiCa ile kesitlerin yönetmelik kontrolünü yapmak ve donatıyı kısa sürede tasarlamak mümkün oldu.
Ing. Jakub Göringer, Ph.D.
Sorumlu Mühendis
IDEA StatiCa'nın bir diğer büyük avantajı, özellikle kesit karakteristikleri açısından elle hesaplanması güç olan genel kesitleri oluşturabilme kapasitesiydi. Aşağıda, kemer kutusunun ve ayakların yönetmelik kontrolünün yapıldığı IDEA StatiCa RCS'den elde edilen çıktıları inceleyebilirsiniz.
Bunların yanı sıra, yazılımdan elde edilen sonuçlar grafiksel formda açıkça okunabilir nitelikteydi; bu sayede ekip proje üzerinde iyi bir kontrol sağladı ve tasarım güvenliği elde edildi.
SUDOP PRAHA hakkında
SUDOP PRAHA a.s., ulaşım altyapısı sorunlarına kapsamlı çözümler üretme konusunda uzmanlaşmış bir proje, danışmanlık ve mühendislik şirketidir; özellikle demiryolu inşaatları, karayolu ve otoyol inşaatları ile kentsel toplu taşıma sistemleri alanlarında faaliyet göstermektedir.
SUDOP PRAHA, köprüler, tüneller ve mühendislik tesisleri, iletişim ve güvenlik sistemleri, elektrifikasyon ve güç kaynağı dahil olmak üzere yapılar için kapsamlı teknik çözümler tasarlamanın yanı sıra trafik kontrolü ve organizasyonu, trafik ve araç teknolojileri, bakım üsleri, lojistik, tarife politikası, ulaşım ekonomisi ve finansmanı ile yapıların çevresel etkisi gibi konuları da ele almaktadır.
Şirket, IDEA StatiCa Excellence Awards 2023'te Büyük Ölçekli Projeler: Betonarme kategorisinde birinci olmuştur.
Deneme sürümünüzü bugün başlatın ve 14 gün boyunca tam erişim ve hizmetlerden ücretsiz yararlanın.
Ücretsiz denemeyi başlat
