เกี่ยวกับโครงการ
สะพานใหม่นี้เข้ามาแทนที่สะพานเหล็กเดิมที่ไม่เพียงพอต่อการใช้งานอีกต่อไป อันเนื่องมาจากการปรับปรุงทางรถไฟ สะพานตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 41.791 ของเส้นทางรถไฟ Tabor–Pisek ใกล้หมู่บ้าน Jetetice สาธารณรัฐเช็ก
โครงสร้างที่ออกแบบนี้เป็นสะพานโค้งคอนกรีตแบบคลาสสิกที่มีพื้นสะพานอยู่ด้านบน หรือที่รู้จักกันในชื่อ spandrel arch ความยาวรวมของสะพานคือ 316.3 ม. พื้นสะพานคอนกรีต 12 ช่วงได้รับการรองรับโดยโค้งคอนกรีต เสา และตอม่อ ช่วงของโค้งคือ 156 ม. และความสูงของโค้งคือ 34.7 ม. แรงกระทำถูกถ่ายจากพื้นสะพานผ่านยอดโค้งและเสาไปยังซี่โครงโค้งที่ฝังอยู่ในพื้นดิน
โค้งเป็นโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพสูงและสามารถรับแรงกระทำขนาดใหญ่ได้ ส่วนใหญ่เนื่องมาจากรูปทรงของมัน นอกจากนี้ ดังเช่นกรณีของสะพานรถไฟโค้ง Jetetice โครงสร้างโค้งยังเป็นทางเลือกที่เหมาะสมเมื่อพิจารณาถึงลักษณะของภูมิประเทศ (ที่จำเป็นต้องข้ามหุบเขาลึกและสิ่งกีดขวางทางน้ำ)
โค้งถูกก่อสร้างแบบ suspended cantilever โดยใช้สายเคเบิลชั่วคราว สะพานเดิมได้รับการอนุรักษ์ไว้ การอนุรักษ์ไว้เป็นสถานที่สำคัญหรือการรื้อถอนยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณา
ความท้าทายทางวิศวกรรม
วิธีการก่อสร้าง (suspended cantilever โดยใช้สายเคเบิลชั่วคราว) ต้องการขั้นตอนการก่อสร้างจำนวนมาก โดยเฉพาะประมาณ 130 ขั้นตอนสำหรับโครงการนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับปริมาณข้อมูลและเวลาในการคำนวณ นี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับโครงการในระดับนี้
ทีมวิศวกรยังต้องจัดการกับงานที่ท้าทายอื่นๆ เช่น การตรวจสอบประสิทธิภาพของสายเคเบิลผ่านการคำนวณแบบ geometrically nonlinear การวิเคราะห์ปัญหาอันดับสองสำหรับเสาบางผ่านการวิเคราะห์การโก่งเดาะเชิงเส้น และการคำนวณแบบ nonlinear สำหรับการประเมินแรงภายในเพิ่มเติม
วิธีแก้ปัญหาและผลลัพธ์
เราได้ขอให้ผู้ออกแบบที่รับผิดชอบอธิบายขั้นตอนการทำงาน
ทีมขนาดเล็กเริ่มต้นด้วยการออกแบบรูปทรงของโค้งเพื่อกำหนดขนาดหลักของสะพาน เป็นกระบวนการวนซ้ำจนกว่าการออกแบบเบื้องต้นจะผ่าน สะพานได้รับการวิเคราะห์และตรวจสอบอย่างครอบคลุมในซอฟต์แวร์ FEA (MIDAS Civil) รวมถึงขั้นตอนโครงสร้างทั้งหมด จากนั้นจึงจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนวิกฤต การออกแบบเหล็กเสริม และการประเมินผล นั่นคือจุดที่ IDEA StatiCa เข้ามามีบทบาทในกระบวนการ
ใน SUDOP PRAHA พวกเขาใช้ IDEA StatiCa มากกว่าสิบปี ซึ่งทำให้พวกเขามีความเชี่ยวชาญในระดับสูงในการใช้งานแอปพลิเคชัน ดังนั้นทีมจึงสามารถใช้ประโยชน์จากซอฟต์แวร์ได้อย่างเต็มที่
เราใช้ IDEA StatiCa มาเป็นเวลานานมาก และเรารู้ว่าซอฟต์แวร์นี้ทำอะไรได้และทำอะไรไม่ได้ รวมถึงวิธีการทำงานกับมัน
Ing. Jakub Göringer, Ph.D.
วิศวกรผู้รับผิดชอบ
หลังจากวิเคราะห์ทุกขั้นตอนในซอฟต์แวร์ FEA (MIDAS Civil) แล้ว พวกเขาเลือกการรวมแรงสุดขีดของ ULS, SLS และหน้าตัดวิกฤตของโค้ง โดยใช้การเชื่อมโยง BIM พวกเขานำเข้าส่วนที่เลือกนี้ไปยัง IDEA StatiCa BIM โดยตรงจาก MIDAS แรงภายในไม่จำเป็นต้องป้อนด้วยตนเองอีกต่อไป และในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องใช้เฉพาะหน้าตัดวิกฤตและค่าสุดขีดสำหรับการออกแบบเหล็กเสริมเท่านั้น ซึ่งช่วยลดปริมาณข้อมูลและเวลาในการคำนวณให้เหลือน้อยที่สุด
โดยทั่วไป โครงการในลักษณะนี้มักประสบปัญหาด้านข้อมูลขนาดใหญ่และระยะเวลาการคำนวณที่ยาวนาน ด้วย IDEA StatiCa เราสามารถทำการตรวจสอบตามมาตรฐานของหน้าตัดและออกแบบเหล็กเสริมได้ภายในระยะเวลาอันสั้น
Ing. Jakub Göringer, Ph.D.
วิศวกรผู้รับผิดชอบ
ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมอีกประการของ IDEA StatiCa คือความสามารถในการสร้างหน้าตัดทั่วไปที่จะเป็นเรื่องยากในการคำนวณด้วยมือ โดยเฉพาะคุณสมบัติของหน้าตัด ดูผลลัพธ์จาก IDEA StatiCa RCS ด้านล่าง ซึ่งกล่องโค้งและเสาได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐาน
นอกจากนี้ ผลลัพธ์จากซอฟต์แวร์ยังอ่านได้ชัดเจนในรูปแบบกราฟิก และด้วยเหตุนี้ ทีมจึงมีการควบคุมโครงการที่ดี ซึ่งนำไปสู่ความมั่นคงในการออกแบบ
เกี่ยวกับ SUDOP PRAHA
SUDOP PRAHA a.s. เป็นบริษัทด้านการออกแบบ ที่ปรึกษา และวิศวกรรม ที่เชี่ยวชาญในการแก้ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างครอบคลุม โดยเฉพาะการก่อสร้างทางรถไฟ การก่อสร้างถนนและทางด่วน และระบบขนส่งมวลชนในเมือง
SUDOP PRAHA ออกแบบไม่เพียงแต่วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ครอบคลุมสำหรับโครงสร้าง รวมถึงสะพาน อุโมงค์ และสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรม ระบบสื่อสารและความปลอดภัย ระบบไฟฟ้า และระบบจ่ายไฟ แต่ยังแก้ปัญหาด้านการควบคุมและจัดการการจราจร เทคโนโลยีการจราจรและยานยนต์ ฐานซ่อมบำรุง โลจิสติกส์ นโยบายอัตราค่าโดยสาร เศรษฐศาสตร์การขนส่งและการเงิน และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงสร้าง
บริษัทได้รับรางวัลในประเภท Large Scale Projects: Concrete ใน IDEA StatiCa Excellence Awards 2023
เริ่มทดลองใช้งานวันนี้และเพลิดเพลินกับการเข้าถึงและบริการเต็มรูปแบบฟรี 14 วัน
เริ่มทดลองใช้งานฟรี
