O projekcie
Ostateczny projekt mostu ma pojedyncze przęsło o długości 43,5 m, przy szerokości wahającej się od 78,3 m w środku do 89,6 m na końcach. Konstrukcja nośna składa się z 23 belek wykonanych z betonu sprężonego z kablami post-tensioning.
Całkowita powierzchnia mostu wynosi 3 800 m2. Jest ona pokryta metrową warstwą gruntu, dla której wymagane były różne szczegóły izolacji, odwodnienia powierzchni izolacji oraz stref przejściowych.
Podczas gdy większość ruchu na mostach odbywa się w kierunku podłużnym, ruch na tym moście przebiega pod kątem 45°.
Wyzwania inżynierskie
Oprócz trudności związanych z projektowaniem ścian tylnych i połączenia ramowego z konstrukcją nośną, największym wyzwaniem dla Jana Lamparskiego był fundament mostu.
Pierwszym rozwiązaniem, które rozważał, był most ramowy, jednak byłby on bardzo nieefektywny ekonomicznie i technicznie wymagający w budowie. Konieczne byłoby zakotwienie go w podkonstrukcji, wymagające łączników wiążących zbrojenie w narożnikach, a także sprężania ścian oporowych i narożników ramy.
Użyłem IDEA StatiCa do oceny różnych projektów układów statycznych mostu. Bardzo szybko pokazało mi, które propozycje mogą być zrealizowane i które były najbardziej korzystne ekonomicznie. Po kolejnych obliczeniach zdecydowałem się zaprojektować konstrukcję jako podatny jednoprzęsłowy most na fundamentach płytowych.
Jan Lamparsky
Inżynier Konstruktor
Pomimo większej liczby wymaganych łożysk, ten wariant okazał się najlepszym rozwiązaniem. Ściany można było efektywnie zaprojektować z betonu zbrojonego. Poprzez zmniejszenie liczby kabli sprężających w belkach możliwe było zaprojektowanie płytkiego fundamentu bez konieczności jego zakotwienia w podłożu.
IDEA StatiCa zaoszczędziła mi dużo czasu i pracy. Skorzystałem z możliwości konwersji modelu z Midas Civil bezpośrednio do IDEA StatiCa. Projektowanie i sprawdzenie normowe zbrojenia przestało być wtedy problemem.
Jan Lamparsky
Inżynier Konstruktor
Rozwiązania i wyniki
Dzięki swoim nietypowym wymiarom i kształtom konstrukcja mostu ma pojedyncze przęsło o długości 43,5 m z betonu sprężonego z kablami post-tensioning. Oczekuje się, że budowa zostanie ukończona w 2026 roku, przy całkowitym szacowanym koszcie około 400 milionów euro.
Pomimo różnych problemów, które pojawiły się podczas projektowania, praca nad tym mostem wiele mnie nauczyła. Dzięki pomocy moich kolegów i działu pomocy technicznej IDEA StatiCa udało nam się opracować funkcjonalne i ekonomicznie korzystne rozwiązanie końcowe.
Jan Lamparsky
Inżynier Konstruktor
O firmie AFRY CZ s.r.o
AFRY jest międzynarodową firmą inżynieryjną, projektową i doradczą. Zespół 17 000 ekspertów organizacji świadczy innowacyjne usługi inżynieryjne i projektowe dla wielu klientów (w tym dużych inwestorów krajowych, regionów i gmin) w ramach swoich działów: Infrastruktura, Rozwiązania Przemysłowe i Cyfrowe, Przemysły Procesowe, Energetyka oraz Doradztwo Zarządcze.
Pierwotnie działając z Brna, Pilzna i Pragi, AFRY rozrosła się poprzez wiele udanych fuzji do firmy, jaką jest dziś, zdolnej do oferowania unikalnego zakresu usług obejmujących obszary architektury, transportu, przemysłu, energetyki, budownictwa i infrastruktury.
Koncentrując się na tworzeniu zrównoważonych rozwiązań inżynieryjnych i projektowych, firma otrzymała kilka znaczących nagród krajowych i międzynarodowych. Jej nacisk na edukację i badania i rozwój wzmocnił jej relacje z głównymi uczelniami i ośrodkami badawczymi.
AFRY zdobyło nagrodę IDEA StatiCa Excellence Award 2021 w kategorii Infrastruktura, Konstrukcje Przemysłowe i Rekreacyjne za ten projekt mostu D1.
Firma zdobyła kategorię Infrastruktura, konstrukcje przemysłowe i rekreacyjne za ten betonowy most drogowy D1 w IDEA StatiCa Excellence Awards 2021.
Dowiedz się, co inżynier mówi o projekcie
Model mostu
Model mostu
Model mostu
Model IDEA StatiCa
Model IDEA StatiCa
