Sobre o projeto
O projeto final da ponte tem um vão único de 43,5 m, com uma largura que varia de 78,3 m no meio para 89,6 m nas extremidades. A estrutura de suporte é constituída por 23 vigas de betão pré-esforçado com pós-tensão.
A área total da ponte é de 3 800 m2. É coberta por uma camada de solo com um metro de espessura, para a qual foram necessários vários pormenores de impermeabilização, drenagem da superfície de impermeabilização e zonas de transição.
Enquanto a maior parte do tráfego nas pontes é em direção longitudinal, o tráfego nesta ponte faz-se a um ângulo de 45°.
Desafios de engenharia
Para além da dificuldade de projetar as paredes traseiras e a ligação em pórtico à estrutura de suporte, o maior desafio para Jan Lamparsky foi a fundação da ponte.
O primeiro projeto que analisou foi uma ponte em pórtico, mas esta teria sido muito economicamente ineficiente e tecnicamente exigente de construir. Teria sido necessário ancorá-la à subestrutura, exigindo conectores para ligar a armadura nos cantos, bem como o pré-esforço das paredes de contenção e dos cantos do pórtico.
Utilizei o IDEA StatiCa para avaliar vários projetos de sistemas estáticos para a ponte. Mostrou-me muito rapidamente quais as propostas que podiam ser implementadas e quais eram as mais vantajosas do ponto de vista económico. Após cálculos sucessivos, decidi projetar a estrutura como uma ponte semi-integrada de vão único sobre fundações de tabuleiro.
Jan Lamparsky
Engenheiro Estrutural – AFRY CZ
Tchéquia
Apesar do maior número de apoios necessários, esta variante revelou-se a melhor solução. As paredes puderam ser eficientemente projetadas em betão armado. Ao reduzir o número de cabos de pré-esforço nas vigas, foi possível projetar uma fundação superficial sem necessidade de a ancorar no subsolo.
IDEA StatiCa poupou-me muito tempo e trabalho. Utilizei a possibilidade de converter o modelo do Midas Civil diretamente para o IDEA StatiCa. A conceção e a verificação normativa da armadura deixaram de ser um problema.
Jan Lamparsky
Engenheiro Estrutural – AFRY CZ
Tchéquia
Soluções e Resultados
Com as suas dimensões e formas atípicas, a estrutura da ponte tem um vão único de 43,5 metros de betão pré-esforçado com pós-tensão. Prevê-se que a construção seja concluída em 2026, com um custo total estimado de cerca de 400 milhões de euros.
Apesar dos vários problemas que surgiram durante o projeto, trabalhar nesta ponte ensinou-me muito. Graças à ajuda dos meus colegas e do serviço de apoio técnico da IDEA StatiCa, chegámos com sucesso a uma proposta final funcional e economicamente vantajosa.
Jan Lamparsky
Engenheiro Estrutural – AFRY CZ
Tchéquia
Sobre a AFRY CZ s.r.o
A AFRY é uma empresa internacional de engenharia, projeto e consultoria. A equipa de 17 000 especialistas da organização presta serviços inovadores de engenharia e projeto aos seus numerosos clientes (incluindo grandes investidores nacionais, regiões e municípios) nas suas divisões: Infraestrutura, Soluções Industriais e Digitais, Indústrias de Processo, Energia e Consultoria de Gestão.
Originalmente com sede em Brno, Pilsen e Praga, a AFRY cresceu através de várias fusões bem-sucedidas até se tornar a empresa que é hoje, capaz de oferecer uma gama única de serviços, abrangendo as áreas de arquitetura, transportes, indústria, energia, edifícios e infraestruturas.
Com foco na criação de soluções sustentáveis de engenharia e projeto, a empresa recebeu vários prémios nacionais e internacionais de relevo. A sua ênfase na educação e em I&D reforçou as suas relações com as principais universidades e centros de investigação.
A AFRY ganhou um IDEA StatiCa Excellence Award 2021 na categoria de Infraestrutura, Estruturas Industriais & Recreativas por esta proposta de ponte D1.
A empresa ganhou a categoria Infraestrutura, estruturas industriais & recreativas por esta ponte rodoviária de betão D1 nos IDEA StatiCa Excellence Awards 2021.
Saiba o que o engenheiro diz sobre o projeto
Modelo de ponte
Modelo de ponte
Modelo de ponte
Modelo IDEA StatiCa
Modelo IDEA StatiCa
