Terminal autobusowy Aguablanca to projekt uznawany za niezwykle ważny dla funkcjonowania systemu MIO, który stał się głównym węzłem transportu lądowego w południowo-zachodniej Kolumbii. Oczekuje się, że w trakcie eksploatacji będzie obsługiwał średnio 50 tysięcy pasażerów dziennie w dni robocze. Długość całego kompleksu wynosi 1 500 m, z czego 350 m stanowi infrastruktura terminalu. Zlokalizowany jest przy Carrera 28D w mieście Santiago de Cali. Terminal autobusowy posiada główny peron o długości 250 m. Główna infrastruktura transportu publicznego odgrywa kluczową rolę w promowaniu wzrostu gospodarczego ośrodków miejskich. Sprzyja większemu zagęszczeniu zaludnienia poprzez wspieranie rozwoju zorientowanego na transport zbiorowy.
O projekcie
Projekt składa się łącznie z sześciu głównych konstrukcji: peronu wsiadania, głównego zadaszenia, budynku administracyjnego, parkingu rowerowego, toalet oraz strefy handlowej, przy czym peron wsiadania i hala głównego zadaszenia wyróżniają się swoją dużą powierzchnią i długością. Hala zadaszenia ma powierzchnię netto 1 300 m² i osłania niemal wszystkie budynki terminalu swoim cieniem. Jej konfiguracja jest o zmiennej wysokości, tworząc łuk o maksymalnej wysokości 11 m, co generuje koncepcję architektoniczną rzadko spotykaną w mieście i w tym rejonie.
Zastosowany układ konstrukcyjny tworzą stalowe ramy momentowe, ze względu na dużą złożoność konstrukcyjną wynikającą z niewystarczającej liczby słupów w kierunku poprzecznym oraz ich znacznej długości. Dodatkowo, 1 300 m² ekologicznej powierzchni dachu wykorzystuje panele fotowoltaiczne, aby zmniejszyć zużycie energii przez terminal i obniżyć koszty w dłuższej perspektywie.
Na pierwszy rzut oka dach Terminalu autobusowego Aguablanca w Cali wyróżnia się jako główny budynek ponad pozostałymi obiektami kompleksu terminalowego – jego zakrzywiony kształt, wysokość i duża powierzchnia czynią go ikoną, do której wszyscy sąsiedzi i mieszkańcy okolicy chętnie się odwołują i z której są bardzo dumni.
Wyzwania inżynierskie
Jednym z wyzwań projektowych było zapewnienie sztywności całej konstrukcji – preferowano stworzenie otwartej przestrzeni. Wynikało to z braku słupów nośnych w kierunku poprzecznym (tylko dwa) oraz całkowitej długości budynku przekraczającej 50 m. Aby sprostać wymaganiom konstrukcyjnym i zachować wolną przestrzeń, zdecydowano się na obetonowanie stalowych słupów w celu zwiększenia ich ogólnej sztywności i nośności. Ponadto dach posiada okapy o długości ponad 11 m, wykonane z zakrzywionych stalowych belek o zmiennym przekroju, które tworzą unikalne rozwiązanie architektoniczne i są kluczem do optymalnego projektu, nie generując przy tym przekroczeń kosztów w końcowym budżecie.
Rozwiązania i wyniki
IDEA StatiCa Connection zostało wykorzystane do analizy złączy i wyznaczenia ich sztywności, a następnie zastosowane w analizie modelu globalnego w celu zrozumienia rzeczywistego rozkładu sił w elementach nośnych konstrukcji. Funkcjonalność Connection application pozwala użytkownikom na szybkie przeprowadzenie kompleksowej analizy zachowania złącza wraz z wynikami sprawdzenia normowego. Możliwość analizy sztywności połączenia okazała się niezwykle przydatna – podobnie jak tworzenie plików IFC i DWG dla wykonawców i podwykonawców na dalszych etapach realizacji.
Dla realistycznego oszacowania zespolonego przekroju stalowo-betonowego ważne było rozmieszczenie zbrojenia strzemionami na całej długości słupa, a w złączu belka-słup konieczne było wykonanie otworów na to zbrojenie w środniku zakrzywionej belki. Przy użyciu oprogramowania IDEA StatiCa Connection przeanalizowano pustki w strefie połączenia oraz uzyskano informacje o ogólnym rozkładzie naprężeń i sprawdzeniu normowym wszystkich elementów stalowego połączenia.
Aby osiągnąć optymalny projekt, konieczne było użycie IDEA StatiCa do obliczenia sztywności połączeń, co pozwoliło nam wzbogacić projekt o nowe informacje i ponownie obliczyć nowy rozkład.
Daniel Garzón López
Inżynier konstruktor – HINCACOM
Kolumbia
Obliczenie sztywności jest niezbędne do prawidłowej analizy złożonych konstrukcji, umożliwiając zrozumienie rzeczywistego rozkładu sił. Błędne założenia dotyczące sztywności mogą prowadzić do niebezpiecznego projektu pod względem nośności elementów i odkształceń całej konstrukcji.
Inżynierowie konstruktorzy na całym świecie korzystają z IDEA StatiCa Connection – potwierdzonego i zwalidowanego przez uczelnie na całym świecie – i stosują je w swojej codziennej praktyce inżynierskiej.
Rozpocznij okres próbny już dziś i korzystaj przez 14 dni z pełnego dostępu i usług bezpłatnie.
Rozpocznij bezpłatny okres próbny
