Tipos de elementos finitos

O modelo de análise de elementos finitos não linear (inelástico) é criado por vários tipos de elementos finitos utilizados para modelar o betão, a armadura e a ligação entre eles. Os elementos de betão e de armadura são inicialmente engrenados de forma independente e depois ligados entre si através de restrições multiponto (elementos MPC). Isto permite que a armadura ocupe uma posição arbitrária e relativa em relação ao betão. Se for necessário calcular a verificação do comprimento da ancoragem, são inseridos elementos de ligação e de mola final de ancoragem entre a armadura e os elementos MPC.

\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 13\qquad Modelo de elementos finitos: elementos de reforço mapeados para a malha de betão utilizando elementos MPC e elementos de ligação.}}}\]

Betão

O betão é modelado utilizando elementos de casca quadrilaterais e trilaterais, CQUAD4 e CTRIA3. Estes podem ser definidos por quatro ou três nós, respetivamente. Assume-se que apenas existem tensões planas nestes elementos, ou seja, não são consideradas tensões ou deformações na direção z.

Cada elemento tem quatro ou três pontos de integração que são colocados a aproximadamente 1/4 do seu tamanho. Em cada ponto de integração de cada elemento, são calculadas as direcções das deformações principais _α1, _α2. Em ambas as direcções, as tensões principais _σc1, _σc2 e as rigidezes _E1, _E2 são avaliadas de acordo com o diagrama tensão-deformação do betão especificado, conforme a Fig. 2. Deve notar-se que o impacto do efeito de suavização da compressão associa o comportamento da direção principal de compressão ao estado atual da outra direção principal.

Reforço

As armaduras são modeladas por elementos de barra 1D de dois nós (CROD), que apenas têm rigidez axial. Estes elementos são ligados a elementos especiais de "ligação" que foram desenvolvidos para modelar o comportamento de deslizamento entre um varão de reforço e o betão circundante. Estes elementos de ligação são posteriormente ligados por elementos MPC (multi-point constraint) à malha que representa o betão. Esta abordagem permite a criação de malhas independentes para a armadura e para o betão, enquanto a sua interligação é assegurada posteriormente.

Elementos de ligação

O comprimento de ancoragem é verificado através da implementação das tensões de corte de ligação entre os elementos de betão (2D) e os elementos de barras de reforço (1D) no modelo de elementos finitos. Para este efeito, foi desenvolvido um elemento finito do tipo "ligação".

A definição do elemento de ligação é semelhante à de um elemento de casca (CQUAD4). Também é definido por 4 nós, mas, ao contrário de uma casca, apenas tem uma rigidez ao corte diferente de zero entre os dois nós superiores e os dois inferiores. No modelo, os nós superiores estão ligados aos elementos que representam as armaduras e os nós inferiores aos que representam o betão. O comportamento deste elemento é descrito pela tensão de ligação, _τb, como uma função bilinear do deslizamento entre os nós superiores e inferiores, _δu, ver Fig. 14.

\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 14\qquad (a) ilustração concetual da deformação de um elemento de ligação; (b) uma função tensão-deformação.}}}\]

O módulo de rigidez elástica da relação ligação-deslizamento, _Gb, é definido da seguinte forma:

\[G_b = k_g \cdot \frac{E_c}{Ø}\]

onde:

coeficiente_kg dependente da superfície do varão de reforço (por defeito_kg = 0,2)

_Ec módulo de elasticidade do betão (tomado como _Ecm no caso da EN)

Ø o diâmetro do varão de reforço

Os valores de cálculo (valores ponderados) da tensão última de corte da ligação, _fbd, fornecidos nos respectivos códigos de cálculo selecionados EN 1992-1-1 ou ACI 318-19 são utilizados para verificar o comprimento da ancoragem. O endurecimento do ramo plástico é calculado por defeito como ^Gb/105.

Mola de ancoragem

O fornecimento de extremidades de ancoragem aos varões de reforço (i.e., curvas, ganchos, laços...), que cumprem as prescrições dos códigos de dimensionamento, permite a redução do comprimento de ancoragem básico dos varões(lb_,net) por um determinado fator β (referido como o "coeficiente de ancoragem" abaixo). O valor de projeto do comprimento de ancoragem(_lb) é então calculado da seguinte forma:

\[l_b = \left(1 - \beta\right)l_{b,net}\]

A redução pretendida em lb_,net é equivalente à ativação do varão de armadura na sua extremidade a uma percentagem da sua capacidade máxima dada pelo coeficiente de redução da ancoragem, como se mostra na Fig. 15a.

\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 15\qquad Modelo para a redução do comprimento da ancoragem:}}}\]

\[ \textsf{\textit{\footnotesize{(a) força de ancoragem ao longo do comprimento de ancoragem do varão de reforço; (b) relação constitutiva da força de ancoragem-deslizamento.}}}\]

A redução do comprimento de ancoragem é incluída no modelo de elementos finitos através de um elemento de mola na extremidade do varão (Fig. 15), que é definido pelo modelo constitutivo apresentado na Fig. 15b. A força máxima transmitida por esta mola(_Fau) é:

\[F_{au} = \beta \cdot A_s \cdot f_{yd}\]

onde :

β o coeficiente de ancoragem baseado no tipo de ancoragem,

_a secção transversal do varão de reforço,

_fyd o valor de projeto (valor calculado) da tensão de cedência da armadura.