Terminal crociere Horizon

Il progetto

Il nuovo terminal per navi da crociera di Southampton è stato chiamato "Horizon" ed è stato inaugurato ufficialmente nel settembre 2021. È il quinto terminal del porto di Southampton, ma il primo in termini di rispetto ambientale: Dotato di pannelli solari sul tetto e del primo impianto elettrico a terra del Regno Unito, è stato definito dai media "il più verde della Gran Bretagna". Le navi da crociera che hanno viaggiato a bordo possono spegnere i motori e utilizzare la ricarica pulita a terra, riducendo di fatto l'inquinamento.

Oltre alle infrastrutture verdi, il terminal da 55 milioni di sterline presenta un'imponente entrata composta da sei treppiedi in acciaio e una tettoia in legno lamellare, nonché un ponte aereo per l'accesso diretto alla nave attraccata. La superficie interna di oltre 100.000 piedi quadrati comprende un mezzanino di 42.500 piedi quadrati sopra un'area di smistamento bagagli di 65.000 piedi quadrati. La costruzione comprendeva una struttura in acciaio da 700 tonnellate su fondamenta palificate che sostengono la copertura, formata da travi lamellari curve di 1400 mm di profondità ad interasse di 1500 mm che sostengono un ponte in legno.

L'edificio è stato realizzato da REIDsteel in collaborazione con Brymor Construction Ltd e HESS Timber. REIDsteel ha fornito tutta la carpenteria utilizzando materiali provenienti da British Steel.

Sfide ingegneristiche

Durante la fase di gara d'appalto del progetto, la società REIDsteel è stata contattata dal cliente con una prima bozza del progetto di costruzione, che era eccessivamente pesante e quindi con requisiti elevati per le fondazioni dell'edificio. Utilizzando IDEA StatiCa, gli ingegneri di REIDsteel hanno condotto un ampio esercizio di value engineering e, come risultato, sono riusciti a ridurre di 10 volte le reazioni di picco delle fondazioni. Questo ha ovviamente portato a un risparmio significativo per il cliente e ha fatto vincere a REIDsteel l'appalto.

"Sono molto attento agli aspetti commerciali, quindi trovo particolarmente utile la funzione di analisi dei costi. In effetti, tutto ciò che rende IDEA StatiCa così potente, dal progettista di travi all'analisi dei costi, è davvero utile."

Shannon Hall

Structural Engineer – REIDsteel

Una parte critica del progetto per REIDsteel è stata l'integrazione delle connessioni tra il legno lamellare e l'acciaio. Queste connessioni dovevano essere progettate per resistere alla fase di montaggio senza subire torsioni, ma anche per essere flessibili in futuro, dato che il legno lamellare, essendo un legno ingegnerizzato, tende a cedere nel tempo e ha bisogno di spazio per muoversi.

Un'altra sfida è stata la progettazione delle giunzioni. Le giunzioni dovevano fornire un solido supporto per il peso del tetto, compreso un potenziale carico di neve. Allo stesso tempo, i criteri estetici stabiliti dal cliente dovevano essere rispettati in punti in cui le giunzioni non avrebbero potuto essere nascoste all'interno delle travi lamellari.

Allo stesso modo, requisiti molto specifici, sia visivi che funzionali, sono stati applicati ai treppiedi all'ingresso dell'edificio. Tutte le sfide dovevano essere risolte nel rispetto dei più alti standard di sicurezza senza aumentare i costi.

Soluzioni e risultati

Tutte le sfide menzionate avrebbero potuto essere risolte utilizzando metodi tradizionali e calcoli manuali, ma in un progetto come il terminal navale di Southampton, con centinaia di connessioni di diverso tipo, ciò avrebbe comportato mesi di lavoro supplementare. IDEA StatiCa, invece, ha fornito al team di ingegneria strutturale di REIDsteel calcoli istantanei di deflessione, instabilità, piastre di giunzione e altre connessioni cruciali. Sono stati in grado di valutare qualsiasi modifica al progetto richiesta dal cliente e di scegliere la soluzione migliore in tempi brevissimi.

"Di solito, se un cliente ti chiede se può fare un buco nella tua trave, è una specie di momento in cui ci si trova con la testa tra le mani: Sono sicuro che si può, ma mi ci vorranno un paio d'ore per calcolarlo. Ora inserisco le connessioni e il foro in IDEA StatiCa per calcolarlo e sì, puoi averlo in 20 minuti. Il che è fantastico".

Shannon Hall

Structural Engineer – REIDsteel

In particolare, gli ingegneri REIDsteel hanno trovato IDEA StatiCa utile per verificare la rigidità della connessione. Questo tipo di calcolo è estremamente difficile e lungo da eseguire manualmente, mentre IDEA StatiCa è in grado di farlo automaticamente e istantaneamente.

L'intero progetto, dalla progettazione alla costruzione, ha richiesto meno di sette mesi. Gli ingegneri di REIDsteel sono certi di poter affermare che senza il software IDEA StatiCa ci sarebbe voluto il doppio del tempo. Riconoscono inoltre che IDEA StatiCa ha svolto un ruolo fondamentale nell'analisi iniziale per il cliente, che è stata completata con risultati impressionanti e ha aiutato REIDsteel ad aggiudicarsi il contratto. Nel complesso, IDEA StatiCa ha contribuito a risparmiare una quantità significativa di sforzi, tempo e costi sia per l'azienda che per il cliente.

"Sono un grande fan di IDEA StatiCa e lo uso quotidianamente. Su progetti di maggiore complessità, come il terminal crociere di Southampton, può facilmente far risparmiare mesi di lavoro. Permette letteralmente alla nostra azienda di affrontare progetti che non saremmo in grado di realizzare efficacemente senza IDEA StatiCa".

Shannon Hall

Structural Engineer – REIDsteel

Informazioni su REIDsteel

REIDsteel, o John Reid and Sons Ltd, è un'azienda di acciaio strutturale con sede nel Dorset, in Inghilterra. Fondata nel 1919, REIDsteel è diventata un'azienda esperta nella progettazione, fabbricazione e montaggio di grandi costruzioni industriali, tra cui, ma non solo, hangar per aerei, edifici per magazzini e uffici, tribune e stadi, parcheggi e ponti in acciaio. Il lavoro dell'azienda è rinomato in tutto il mondo per la sua eccezionale sicurezza e ha vinto più volte il Queen's Awards for Enterprise nella categoria International Trade.