Le rampe di accesso fanno parte di un nuovo tunnel stradale, un importante progetto infrastrutturale nel Regno Unito. L'obiettivo principale del tunnel è ridurre la congestione del traffico nella zona circostante, spesso molto intasata, e fornire un attraversamento fluviale più affidabile per gli automobilisti. È pronto a migliorare l'efficienza dei trasporti e ad accelerare la crescita economica regionale. Il tunnel corre sotto il Tamigi, collegando le sponde sud e nord.
Il progetto
IDEA StatiCa Detail è stato utilizzato per valutare la capacità dei muri di sostegno delle rampe che forniscono accesso al tunnel su entrambi i lati del fiume.
La struttura della rampa è una forma in calcestruzzo armato a U rovesciata composta da una soletta di fondo e due muri di sostegno. La soletta di fondo è collegata a una serie di micropali nelle aree più profonde per garantire la stabilità della struttura contro il consolidamento del terreno. Le opere provvisionali per la sua costruzione hanno previsto uno scavo temporaneo sostenuto da palancole e puntoni, consentendo la realizzazione della struttura permanente in più fasi.
La spinta del terreno è derivata da un modello 2D Plaxis che incorpora il processo costruttivo del muro permanente, comprese le molteplici fasi di scavo e installazione dei supporti temporanei e le fasi di rimozione dei supporti temporanei ed esecuzione della struttura permanente. Questo modello consente l'analisi temporanea e permanente della spinta del terreno e delle forze di progetto sulla struttura durante ciascuna fase di progettazione.
Rampa di accesso nord
Rampa di accesso sud
Sfide ingegneristiche
I muri sono stati progettati e armati considerando esclusivamente gli effetti della spinta del terreno e dei carichi variabili aggiuntivi durante le diverse fasi costruttive.
Date le dimensioni dei muri e la profondità dello scavo, è stato necessario realizzarli in più fasi. Per facilitare questo approccio per fasi, si è deciso di utilizzare casseforme supportate dalla parte di muro precedentemente costruita per resistere alle forze che si verificavano nelle fasi successive.
Pertanto, durante la costruzione, i muri devono sopportare i carichi imposti dalle casseforme per le fasi successive del muro. Queste casseforme erano inoltre supportate da palancole temporanee, che subiscono deformazioni a causa del carico di costruzione, trasmettendo un carico orizzontale concentrato al muro nei loro punti di appoggio. Queste forze aggiuntive erano significative. Era quindi necessaria la verifica dell'armatura progettata.
Inoltre, durante la costruzione, il progettista delle casseforme non ha rispettato le quote dei giunti di costruzione di progetto. Questa modifica di quota ha causato il cambiamento delle ipotesi di progetto, portando a deformazioni nelle palancole e, di conseguenza, all'aumento dei carichi da esse trasmessi al muro permanente durante la fase di rimozione dei supporti temporanei.
Soluzioni e risultati
È diventato quindi essenziale verificare che i muri potessero resistere ai carichi aumentati con l'armatura prevista. IDEA StatiCa Detail è stato utilizzato per questi calcoli aggiuntivi al fine di eseguire le verifiche normative e ottenere il comportamento della struttura. Il team ha sfruttato la possibilità di ottenere risultati più precisi con la soluzione non lineare, poiché in questa fase la modifica della struttura (ad esempio, l'aggiunta di armatura supplementare) sarebbe stata molto laboriosa e costosa.
Grazie al sistema IDEA StatiCa, siamo riusciti ad adattare l'armatura strutturale ai carichi significativi della struttura che ci sono stati comunicati in una fase successiva della progettazione. Se non avessimo utilizzato questo software, il progetto avrebbe richiesto un'armatura aggiuntiva che sarebbe stata molto difficile da installare con la soletta inferiore esistente e avrebbe avuto un impatto significativo sul processo di costruzione, cosa che il progetto non poteva permettersi.
Ayesa
Ingegnere Strutturale – Ayesa
Spagna
Il loro punto di interesse era, in particolare, il giunto tra il muro di sostegno e la soletta di fondo della rampa di accesso. È stato eseguito un calcolo più accurato dell'area di inglobamento del muro e di ancoraggio della cassaforma, consentendo di affinare il modello dei tiranti e delle barre di collegamento in quest'area. È stato così verificato che l'armatura longitudinale potesse resistere al carico aggiuntivo.
Chi è Ayesa
Ayesa è un'azienda con un ampio campo di attività che si estende oltre l'ingegneria in molteplici settori. Nell'ambito ingegneristico, Ayesa gestisce una serie di progetti, dimostrando la sua versatilità e competenza. Questi progetti comprendono tipologie diverse, come stazioni della metropolitana, dighe e viadotti, tra gli altri. Questa diversità nelle tipologie di progetto sottolinea la capacità di Ayesa di affrontare sfide ingegneristiche complesse e variegate, consolidando ulteriormente la sua reputazione come leader del settore.
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