2015-ben az SUDOP PRAHA a.s. mérnöki vállalat részletes elméleti és kísérleti vizsgálatot végzett a hídszerkezeten, együttműködve a prágai Cseh Műszaki Egyetemmel (CVUT). A tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a híd szerkezete nem felel meg a jelenlegi vasúti forgalom követelményeinek.
A projekt célja, amelyet a híd kezelője rendelt meg, a meglévő szerkezet teherbírásának és biztonsági értékelésének meghatározása volt.
A projekt a következőkből állt:
- a hídszerkezet és alapozásának méretezési ellenőrzése (rajzok készítése a meglévő állapot dokumentálásához)
- a hídszerkezetek részletes vizsgálata és acélminták tesztelése
- a híd új szerkezeti analízisének elvégzése (teherbírás meghatározása stb.)
- statikai és dinamikai terhelési próba elvégzése (a híd tényleges viselkedésének tesztelésére).
A híd acél részét MIDAS Civil szoftverben modellezték. A globális szerkezet belső erőinek kiszámításához 3D gerendás szerkezeti modellt hoztak létre. A geometriát, az anyagokat és az összes egyéb releváns paramétert a meglévő szerkezet dokumentációjában meghatározottak szerint alkalmazták.
A hosszirányú és forgási végi merevség meghatározásához az IDEA StatiCa Connection speciális szoftvert alkalmazták. Ez az új CBFEM módszer elvein alapul (komponens alapú végeselem-módszer). A merevséget a csomópontok részletes modelljein határozták meg, ahol a szegecses kötések száma megfelelt a csomópontok valós alakjának.
Az analízis eredményeit statikai és dinamikai ellenőrző tesztekkel validálták. Ezeket a prágai CVUT Építőmérnöki Kara végezte. Az Eurocode által előírt terhek alkalmazásakor nyilvánvalóvá vált, hogy a szerkezet nem képes a szükséges terhek, különösen a szélterhelések és fékezési erők átvitelére.
A híd acélszerkezetének állapotára tekintettel rekonstrukcióját javasolták, hogy fenntartsák e fontos vasútvonal üzemeltethetőségét.
Egy számított csomópont példája az IDEA StatiCa Connection programban:
Fotó: Tomas Maly