Vorgespannte Autobahn-Betonbrücke

Über das Projekt

Der endgültige Brückenentwurf hat eine einzige Spannweite von 43,5 m mit einer Breite, die von 78,3 m in der Mitte bis 89,6 m an den Enden variiert. Der Überbau besteht aus 23 vorgespannten Trägern mit nachträglichem Verbund.

Die Gesamtfläche der Brücke beträgt 3.800 m². Sie ist mit einer ein Meter dicken Erdschicht bedeckt, für die verschiedene Details der Isolierung, der Entwässerung der Isolierungsfläche und der Übergangsbereiche erforderlich waren.

Während die meisten Brücken in Längsrichtung befahren werden, verläuft der Verkehr auf dieser Brücke in einem Winkel von 45^°.

Technische Herausforderungen

Neben der Schwierigkeit, die Rückwände und die Rahmenverbindung zum Tragwerk zu entwerfen, war das Fundament der Brücke die größte Herausforderung für Jan Lamparsky.

Der erste Entwurf, den er untersuchte, war eine Rahmenbrücke, die jedoch sehr unwirtschaftlich und technisch anspruchsvoll zu konstruieren gewesen wäre. Sie hätte eine Verankerung mit dem Unterbau erforderlich gemacht, was eine Verbindung mit der Bewehrung an den Ecken sowie eine Vorspannung der Stützwände und Rahmenecken erfordert hätte.

Ich habe IDEA StatiCa verwendet, um verschiedene statische Systementwürfe für die Brücke zu bewerten. Es zeigte mir sehr schnell, welche Vorschläge realisierbar bzw. wirtschaftlich am günstigsten waren. Nach mehreren Berechnungen entschied ich mich, das Bauwerk als teilintegrierte Einfeldbrücke auf Deckfundamenten zu entwerfen.

Jan Lamparsky

Structural Engineer – AFRY CZ

Tschechien

Trotz der größeren Anzahl der erforderlichen Lager erwies sich diese Variante als die beste Lösung. Die Wände konnten effizient aus Stahlbeton konstruiert werden. Durch die Verringerung der Anzahl der Spannseile in den Trägern war es möglich, ein flaches Fundament zu entwerfen, das nicht im Untergrund verankert werden musste.

IDEA StatiCa hat mir eine Menge Zeit und Arbeit erspart. Ich habe die Möglichkeit genutzt, das Modell aus Midas Civil direkt in IDEA StatiCa zu konvertieren. Die Bemessung und der Normennachweis der Bewehrung war dann kein Problem mehr.

Jan Lamparsky

Structural Engineer – AFRY CZ

Tschechien

Lösungen und Ergebnisse

Das Brückenbauwerk mit seinen atypischen Abmessungen und Formen hat eine einzige Spannweite von 43,5 Metern aus vorgespanntem Beton. Das Bauwerk soll 2026 fertiggestellt werden, die geschätzten Gesamtkosten belaufen sich auf rund 400 Mio. EUR.

Trotz der verschiedenen Probleme, die während des Entwurfs auftraten, habe ich aus der Arbeit an dieser Brücke viel gelernt. Dank der Hilfe meiner Kollegen und des IDEA StatiCa-Helpdesks gelang es uns, einen funktionalen und wirtschaftlich vorteilhaften Entwurf zu erstellen.

Jan Lamparsky

Structural Engineer – AFRY CZ

Tschechien

About AFRY CZ s.r.o

AFRY ist ein internationales Ingenieur-, Design- und Beratungsunternehmen. Das 17.000-köpfige Expertenteam des Unternehmens bietet seinen zahlreichen Kunden (darunter große nationale Investoren, Regionen und Kommunen) innovative Ingenieur- und Designdienstleistungen in seinen Geschäftsbereichen: Infrastruktur, industrielle und digitale Lösungen, Prozessindustrie, Energie und Unternehmensberatung.

Ursprünglich von Brünn, Pilsen und Prag aus operierend, hat sich AFRY durch mehrere erfolgreiche Fusionen zu dem Unternehmen entwickelt, das es heute ist und ein einzigartiges Spektrum an Dienstleistungen in den Bereichen Architektur, Verkehr, Industrie, Energie, Gebäude und Infrastruktur anbietet.

Das Unternehmen, dessen Schwerpunkt auf der Entwicklung nachhaltiger Ingenieur- und Designlösungen liegt, hat mehrere bedeutende nationale und internationale Auszeichnungen erhalten. Der Schwerpunkt auf Bildung und F&E hat die Beziehungen zu wichtigen Universitäten und Forschungszentren gestärkt.

Das Unternehmen hat mit diesem D1-Brückenentwurf bei den IDEA StatiCa Excellence Awards 2021 in der Kategorie Infrastruktur, Industrie- und Freizeitbauten gewonnen.